Netflix的不太秘密的魔法一級方程式：開車生存是它的編輯擅長將真實事件扭曲成迷人的戲劇，所有這些都以高強度運動的背景為背景，直到最近，由於開車生存- 對於普通美國人來說，這在很大程度上是無法接受的。但是現在，在五個季節中，該節目已經用盡了這種技巧，使這個技巧像以前一樣無縫。另外，當同一傢伙在22場比賽中贏得15場比賽時，只有很多方法可以使冠軍令人興奮。
這很奇怪，因為2022年一級方程式賽季應該很有趣……或者至少比以前更有趣。國際汽聯（FIA）是運行F1的理事機構，引入了新的法規，要求所有團隊製造與前幾年完全不同的全新汽車，似乎為積分榜上的一些激動人心的改動奠定了基礎在2021年頗有爭議的結局之後，梅賽德斯（Mercedes）無可阻擋的梅賽德斯團隊（Mercedes Team）在鮮血中脫穎而出，這是您對結果的看法，這完全是由一個人對規則的解釋而不是，而不是，而不是，而不是，而不是，而不是您知道，而不是您知道，您知道賽車。
但是，一旦每個人都在賽道上騎車並了解了使它們工作的各種複雜性，很明顯，梅賽德斯並不是真正的競爭者始於2007年），法拉利（Ferrari）製造了一輛令人興奮的快速汽車，令人心碎，冠軍馬克斯·維斯塔彭（Max Verstappen）的紅牛隊將完全不可阻擋。
這些故事情節有戲劇，開車生存從法拉利看似自我造成的傷害和梅賽德斯的困境中得到一些肉，但是這裡沒有很多有趣的新見解離開世界各地的各種賽道。這導致了幾次令人驚訝的公式化情節，我們在其中與團隊（駕駛員或他們的團隊校長，就像主教練一樣），他們描述了他們所遇到的任何鬥爭，然後出現了一場大型比賽必須贏，然後他們做。或者他們以戲劇性的方式輸掉。或者他們贏了，但隨後還有一些壞消息。
幾集都遇到了幾集，甚至達到了這些標記，感覺更像發生的事情，而不是任何類型的故事，就是美好的對於這樣的紀錄片系列，但是如果您只想看到事情發生，您可以觀看實際的F1比賽。開車生存就是要講一個故事，如果沒有故事，那就不夠了。在'22賽季的比賽中，很少有很多比賽，以至於本賽季有時會越來越多一次，這充其量是重複的，直截了當無聊的最壞的情況。當您從較早的一集中知道Verstappen贏得了一場比賽（他贏得了大多數比賽）時，當隨後的一集懸而未決時，它會使所有戲劇都脫穎而出。贏得比賽。
最新一批劇集的下半部分至少確實找到了一個情節線程，以F1人所說的“愚蠢的季節”的形式鎖定。那時，團隊和駕駛員開始在幕後繪製並達成協議以填補任何開放式駕駛員座位，而2022年的愚蠢賽季比大多數人都更加愚蠢。 （冒著破壞現實生活中發生的事情的風險，一支團隊非常有信心他們已經鎖定了一個熱門的前進的司機，以至於他們分享了新聞稿，只有在不久之後他就可以在Twitter上進行否認這一點，然後與該球隊最大的競爭對手之一簽約。）
方程式1：生存開車 - 第5季|官方預告片| Netflix
還有丹尼爾·里卡多（Daniel Ricciardo）的悲慘傳奇開車生存事實上的主角，他在邁凱輪隊有幾年的艱難年齡，最終無法獲得2023賽季的席位。該節目給他帶來了很好的送禮，很難想像開車生存在沒有里卡多（Ricciardo）燦爛的笑容和愚蠢的幽默感的情況下，保持了早期季節中的任何熱量- 儘管該節目半官方在Haas Team Boss Boss Guenther Steiner中的一個新事實上，他幾乎都出現在所有情節中說些有趣的話。他甚至收到了一些獻給自己家庭生活的鏡頭，這一榮譽通常是為現實電視電視的紅牛老闆克里斯蒂安·霍納（Christian Horner）保留的（在紅牛被指控超過F1的預算上限之後，他可以自己攜帶一集）。
自然，一個普遍的F1賽季通常導致了一個普遍的開車生存季節，這更多是對紀錄片系列的起訴，而不是這項運動。該節目曾經如此擅長使一切都感到令人興奮和重要，但是現在F1中一些最迷人的事件完全被排除在節目之外 - 就像明顯的仇恨在紅牛的Verstappen和Sergio“ Checo” Perez之間避免對抗任何人），或最喜歡的賽車手和前世界冠軍塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel）退休的決定。 （即使在背景鏡頭中，他幾乎都沒有出現在這個賽季。）
不一定會遵循這些故事，而是他們的故事做過選擇跟進最終比過去幾年更頻繁。畢竟，這是在一個職位上出現的開車生存世界。許多觀眾比系列賽開始時更加精明，例如，他們會知道發生了什麼事，例如，在2022年賽季結束後，對法拉利隊的老闆（在這裡沒有涵蓋）或紅牛對打破預算並不像霍納（Horner）那樣嚴重。這是團隊在比賽中經常給駕駛員提供的毫無用處的“快速走更快”的建議，但是節目只需要……做得更好。
一級方程式：開車生存第五季於2月24日在Netflix上首映。
